紫外光是形成ABS高光板老化的主要能量, 从实验结果来看, 两种实验的ABS高光板的悬臂梁缺口冲击强度坚持率接近时, 太阳光发出的紫外能量与氙灯发出的紫外能量相差十分大, 仅用辐照能量来推导自然气候老化与氙灯人工气候老化的相关性是不够精确的, 惹起塑料资料老化的要素有很多, 如温度、湿度、降雨等, 光照只是其中的一个要素。ABS高光板资料, 单从其悬臂梁缺口冲击强度来预算,自然气候老化实验1年, 约相当于氙灯人工气候老化实验1300小时~ 1500小时。在自然气候老化实验中, 塑料性能降落的快慢水平受投样时间的影响, 夏季气温高、太阳辐照强度大; 冬季气温较低、太阳辐照强度比夏季小。而氙灯人工气候老化实验中, 辐照强度、温度等实验条件在实验过程中维持不变, 所以推导自然气候老化与氙灯人工气候

         汽车仓内的温度普通高于仓外，特别是夏天。因而耐热ABS高光板合适于内饰件或温度请求较高的外饰件，如散热格栅等。其中内饰件主要有门板组件、出风口、手套箱盖、仪表板上的装饰件及其它太阳光可以映照到的部件。普通汽车厂家对耐热ABS高光板关键性能的请求集中在冲击强度和VST的均衡上。表1给出了汽车厂家财典型耐热ABS高光板的局部请求。同时也为汽车外观设计愈加人性化、多样化及内饰的手感温馨性、美观性提供了便利条件，降低了零部件加工、装配与维修的费用¨市场上常见的耐热ABS主要是国外的品牌，如DOW公司的3416SC，BASF公司的HH一106等。其中DOW公司的耐热ABS具有较高的冲击强度，因而应用较广。台湾CHIMEI公司的777系列及我公司开发的耐热ABS，也有不俗的表现.

         ABS高光板的氧指数只要18％,易熄灭。为了满足防火平安的请求，需求对其停止阻燃改性。世界各国对电子、电器等产品所用塑料的阻燃等级均有明白的规则。普通请求阻燃级别到达UL94V一0级。汽车对ABS及其合金的阻燃级别的请求普通不高，不参加阻燃剂即可满足运用请求，但关于车载烟灰盒等特殊制件，运用遇火自熄的阻燃资料。目前，ABS的阻燃改性以添加高效含卤阻燃剂为主，阻燃PCABS复合板合金以更为环保的磷系阻燃剂为主。、阻燃ABS阻燃性能较好，适用于阻燃级别请求较高的汽车制件，如车载烟厌盒、车载电器外壳等；加强ABS力学性能高，能够替代金属，降低件重和制形成本；回收改性ABS契合国度相关法规、政策，具有很好的开展前景。GF加强ABS具有良好的综合性能，如强度高、刚性好、耐腐蚀、隔热、耐高温、成型性好、尺寸稳定等,成型，模具磨损小，易于回收，所以较为常见。

        在相同的配方条件下, 共混设备和共混工艺及注塑工艺等消费条件对产品性能都有很大的影响, 如混合温度、停留时间、螺杆转速、挤出产量、注塑温度、模具温度等都会直接影响产品的性能。混合时间和混合温度对PCABS 复合板的形态有显著影响。受共混条件影响比较大的力学性能是合金的冲击强度。共混温度太低, 物料不能充沛熔融, 混合效果不好, 因此冲击强度低; 共混温度太高, 局部物料降解, 冲击强度也降落。PCABS 复合板的比较佳挤出温度为210～230 ℃。较高的螺杆转速利于物料混合平均, 从而进步合金的冲击强度。进料量大, 物料剪切力增大, 物料混合平均也有利于合金冲击强度的进步。相溶剂的参加, 可大大进步PC 与ABS 的相容性, 从而进步合金的拉伸强度和耐应力开裂性能。